Thẳng tay hơn với xe ben

Sợ đâu cũng vào đấyTP Đà Nẵng thẩm tra xử lý xe ben như vậy người dân mừng rơn. Chúng tôi nhu yếu lập kỷ cương liên lạc để dần xây dựng văn hóa liên lạc văn minh. Tuy nhiên cần phải có biện pháp lâu dài , bởi lẽ sau mỗi đợt thẩm tra rồi đâu cũng vào đấy. Theo tôi , các chiến dịch tuyên truyền , vận động , các đợt thẩm tra không mang lại công hiệu mà phải cần những quy định xử phạt thật nặng. Chúng tôi cần học tập Singapore có những luật , quy định phạt thật nặng. Xe gây ô nhiễm , tai nạn do lỗi của chủ xe/tài xế như phóng nhanh vượt ẩu , xe không đúng thiết kế quy định , xe cũ... thì có khả năng trưng thu phương tiện. Trên đường liên lạc , nếu có đất , bụi vương vãi do xe ben thì thanh tra liên lạc , cảnh sát đi tuần trên tuyến đường này phải chịu trách nhiệm. Nếu làm được như vậy thì chắc chắn sẽ không còn xe gây ô nhiễm môi trường.HIẾU LỘC( nguyenhieuloc206@... )Kiểm soát từ đầu mốiNgoài những đoạn đường mà báo chí đã phản ảnh , tôi nhận thấy còn đoạn đề huề Văn Thái ( từ ngã ba Hòa Mỹ đến tiểu đoàn đặc công , Đà Nẵng ) Trọn ngày ( từ 5g-24g ) các xe tải ( xe ben ) đua nhau chạy rất gian truân. Khi nào có bóng dáng CSGT thì cảnh tượng trên giảm hẳn. Thậm chí các lái xe biết trước hôm đó có CSGT làm việc trên đường. Xong đâu lại vào đấy. Tôi nghĩ CSGT không thể có mặt 24/24 giờ từ ngày này qua tháng nọ mà canh chừng được. Tôi đề xuất giải pháp rà soát từ đầu mối: nơi các xe đến để nhận nguyên liệu và nơi tiếp nhận nguyên liệu. Ở hai đầu này phải rà soát chặt chẽ: độ an toàn , rửa xe , chuyên chở trọng... Rà soát trong quá trình lưu thông như bắn tốc độ , xử phạt , chuyên chở trọng... phải xử lý nghiêm , cương quyết , thậm chí cấm lưu hành.HUỲNH VĂN BÌNH( huynhvanbinh_cdtm@... )
.